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2007-4-11 |
| 摘要：出拉孜县城约6公里处就是往阿里和珠峰地区的岔路口。向西是去阿里方向的公路，向南是去定日方向的中尼公路。查务边防检查站就设立在这个路口，检查、登记所有过往人员的身份证和边防证。
过了岔路口往北不远，一... |
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出拉孜县城约6公里处就是往阿里和珠峰地区的岔路口。向西是去阿里方向的公路，向南是去定日方向的中尼公路。查务边防检查站就设立在这个路口，检查、登记所有过往人员的身份证和边防证。
过了岔路口往北不远，一座大桥横跨在雅鲁藏布江上，这是去阿里的必经之地一拉孜大桥。过桥53公里后到达昂仁路口(卡嘎镇)，这里距昂仁县城还有7公里左右。若要在此寻找便车，则不要进县城，在路口找车要方便许多。路口附近有几家旅店和饭馆，提供食物、啤酒，也提供住宿。但因为前有桑桑后有拉孜，所以过往车辆一般不会在此停留过夜，只是停车吃饭而已。路口还有一个加油站售卖90号汽油，3.16元/升。公路的右边有一个湖，非常漂亮。
再往前65公里是桑桑。从拉孜的6道班到17道班，是拉萨到狮泉河路况最为复杂和艰难的一段。拉孜出来后的一段路就比较差，时有大坑和数十米长的泥泞路面，越野车都须挂
前加力方能通过。桑桑以前的路况还不错，越野车可以一路保持在时速80公里左右。
在桑桑找便车前往狮泉间，坐驾驶室收费为250元/人。在过了桑桑以后的l4道班到16道班这段，因为穿行在狭窄的峡谷里，雨季时道路受塌方、淤陷、河流阻断和滑坡等地质灾害影响很大。每年雨量最大的八月，短短几十公里内道路支离破碎，车辆大批堵塞其中，数天内前进不得、后退不能。有经验的长途车司机在这段时间出车时，要带上很多吃穿用品，用他们的话说就是，“除了老婆不带，什么家当都得带上”。
过了14道班以后,有一座坡度很大的高山，是海拔4926米的切拉山口。路不长，很快就能上到山顶。15道班位于峡谷内一座铁桥边，除了道班外，桥头附近还有一家四川饭馆，饭馆里可以提供住宿。桥下的多雄藏布河流里有许多鱼，如果有空可以找饭馆老板借打鱼工具去间里打，然后交饭馆加工出正宗的四川|“酸菜鱼”、“辣子鱼”等美味鱼肴。
15到16道班，公路一直在陡峭险峻的峡谷内穿行，多雄藏布就在路下紧傍。受地形影响，峡谷内路面很窄，部分路段会车都很困难。这一段在雨季时经常发生塌方和泥石流。
16到17道班。在湖边的一段路面上有许多泥沙淤积，雨季是陷车的“重灾区”。后面一段在草原上，路况稍好。
从17道班以后开始爬山，但坡度不陡。过了18道班有一座大山，山路比较长，但坡度没有切拉山的陡。翻过山，下到山脚就是19道班。18和19道班都有饭馆，并可提供住宿，20元/人。
19和22道班之间，公路在平坦的谷地里，路况良好。
22道班虽然只是一个公路养护班的番号，但在常跑阿里的货车司机和背包旅行者心中已成为了一个符号化的象征。22道班在一片开阔的草原上，无论从哪个方向过来，远远的就能看到荒原上那数座低矮的房屋。22道班和这里的几家饭馆都可以住宿，20元/人。22道班现在还没有通闭设施，但在检查站旁边已修建好了“22道班电信营业所”，预计2002年就可以通电话了。 |
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